【精品】工程實習(xí)報告范文集錦7篇

在不斷進步的時代，報告十分的重要，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編精心整理的工程實習(xí)報告7篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

時間過的很快，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)實習(xí)將近5個月。

最先在內(nèi)部系統(tǒng)組參與內(nèi)部管理系統(tǒng)開發(fā)(，之后是去做網(wǎng)絡(luò)交換機軟件的腳本測試?，F(xiàn)在又回歸內(nèi)部系統(tǒng)，雖然在腳本組期間，編碼能力被別人甩在后頭，但至少具有了一些測試經(jīng)驗。

至少自己做的東西，是真正交付到了客戶手上，到也稍微有些成就感。

1 淺談測試

一直以來，我都認(rèn)為測試是脫離了軟件工程范圍的工作，不以為屑。但在實際情況中，測試是既重要且難以精湛的.其真正的壓力，在于找不到bug，責(zé)任在你，而不在于編碼人員。一般的測試人員不懂編碼，他們靠的是日以累計的經(jīng)驗總結(jié)和想象力。而要做到高級測試工程師，則一定要懂編碼，為這是你完全掌握整個系統(tǒng)的方面面具體運作的前提。但占主導(dǎo)地位的，還是大型系統(tǒng)的集成測試經(jīng)驗。實際項目中，編碼時間一般只占30%左右，真正耗費時間的是IT階段的找bug與對應(yīng)bug，此階段基本評定了coder的編碼質(zhì)量。

2 程序員的困惑

有些人，以為教學(xué)視頻和代碼看多，自己就懂的多，實際做起來，卻不知從何下手，問題在那?如何定位?如何解決?通通跟一樣能力有關(guān)，debug追蹤能力，也稱調(diào)試。在項目組工作不愁源碼資源，但問題是蛋糕擺在面前，你如何去消化?

有位同事告訴我：代碼看幾遍都沒用，要去抄，例如一個查詢模塊，在此基礎(chǔ)上去做具體記錄的歷史記錄查詢模塊，你可能會覺得很簡單，但實際情況卻往往報一堆異常，配置問題涉及到方方面面，以及數(shù)據(jù)庫字段，傳值問題等等，一大堆對于新人來說很郁悶的問題。但不用怕，只要學(xué)會調(diào)試，一個個問題去追蹤，一個個去解決，自然而然，那段“源碼”才真正屬于你。

3 如何調(diào)試追蹤?

如果你能在短短的時間內(nèi)就看到問題點在那，放下斷點去追蹤，出去找工作，絕對沒問題。出現(xiàn)問題的時候，不要光看代碼，要用實際行動去追蹤運行期間的具體值，那是最好途徑。eclipse是個很爽的ide，這點做的很好。例如頁面內(nèi)容顯示不是自己想要的數(shù)據(jù)，我們要先從數(shù)據(jù)庫查詢語句下手，設(shè)置斷點，一步一步step over，讓sql字段(存取最終sql語句的字符串)運行到有值，inspect進去看，如果還看不出來，就點擊它，copy后在sql客戶端去實際運行，看看實際查詢出來的表是什么，如果是對的，有可能就是頁面調(diào)用的錯誤或者action邏輯的傳值問題。

頁面錯誤的調(diào)試，基本方法用右鍵點擊實際網(wǎng)頁查看源代碼，copy到editplus，就能看到具體錯誤發(fā)生在那幾行。通常有幾種常見的錯誤，例如：缺少對象這種很多時候是有些被你調(diào)用的字段有可能為空的情況出現(xiàn)的，可以加if語句加保護。追蹤的方法基本就是用alert語句，放在有可能出錯的地方。

4 一些習(xí)慣

遇到問題先自己思考，無從下手再找高手幫忙看看，注意他幫你看的思路，別在一旁閑著，看多了自己也會了，不然你一輩子都停留在那種水平，從人身上學(xué)到的東遠(yuǎn)遠(yuǎn)比書多的多。

解決了一個問題后，要去究根問底去找到問題產(chǎn)生的起因，以防你下次遇到類似的問題再浪費同樣的時間。

把代碼寫的漂亮，注釋、空行、規(guī)范一樣不能少，可讀性是放在第一位。曾經(jīng)看過一個高手寫的代碼，真的一看就是不同水平的人寫的，幾乎很完美，讀起來很暢，方便自己也方便別人。

任務(wù)完后不要呆著，去要求經(jīng)理給你更有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，只要你肯去嘗試，他們就會對你另言相看，把三天的任務(wù)一天加班搞定，效率和忠誠都有了，路也比較好走了。

5 題尾話

如果你有一份思想，我有一份思想，拿出來交換，我們大家擁有就是2分份思想，可惜這種觀念，并不能深入每一個團隊的每一個人，少一點自私，未必不是好事。職場到處都存在被排擠的隱患，要為自己找片草地實在不容易。但有一點要相信，只要自己不放棄自己，這世上就沒有絕望的路，你可以被打趴下，可以被身邊的人暗算，可以被深愛的人流放，只要你用自己決心站起來，受過的傷痊愈后就能增強你的抵抗力，一路前進!

一、實習(xí)目的

1、了解參觀單位的發(fā)展?fàn)顩r，產(chǎn)品特點及技術(shù)要求

主要了解各單位的產(chǎn)品特點，有硬件和軟件之分，有機械和智能之別。

2、通過參觀實習(xí)，了解產(chǎn)品的生產(chǎn)過程

了解產(chǎn)品從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論知識加以驗 證、深化、鞏固和充實。

3、參觀過程中注意單位產(chǎn)品及技術(shù)要求同專業(yè)知識的聯(lián)系拓寬學(xué)生的知識面，增加感性認(rèn)識，把所學(xué)知識條理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)知識。

4、對于在參觀過程中遇到的問題，可以同單位的帶隊老師進行交流

激發(fā)學(xué)生向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后的學(xué)習(xí)和將從事的技術(shù)工作打下堅實的基礎(chǔ)。

總之我們的目的就是讓自己知道我們學(xué)習(xí)了通信工程以后的發(fā)展方向。讓我們不再盲目，不再不知所以然。讓我們回家的時候要是再有人問你們學(xué)通信工程是干什么的啊，我們可以不假思索的告訴他們我們的任務(wù)了。

二、實習(xí)內(nèi)容

1、實習(xí)動員

由侯萌老師講解實習(xí)內(nèi)容，強調(diào)實習(xí)過程中應(yīng)注意的事項，以及實習(xí)紀(jì)律等。動員同學(xué)們在實習(xí)過程中要認(rèn)真對待，遵守紀(jì)律，寫好實習(xí)報告。

由張少蔚老師安排實習(xí)空閑期間的活動：預(yù)習(xí)，，寫出預(yù)習(xí)報告，認(rèn)真完成。

2、參觀小鴨集團

山東小鴨集團是山東省著名企業(yè)，現(xiàn)已走過了近24年的發(fā)展歷程。1979年在濟南拖拉機廠的基礎(chǔ)上，開始轉(zhuǎn)產(chǎn)單缸洗衣機、雙缸洗衣機，并以這些產(chǎn)品為依托，樹立了"小鴨"品牌集團擁有的"小鴨"和"YOKO"品牌在國際也具有一定的知名度，其中"小鴨"牌商標(biāo)被國家工商總局認(rèn)定為"中國馳名商標(biāo)"。

首先我們參觀了慈溪金洲電器有限公司濟南塑件加工中心的注塑車間。其中HTF1600型塑件注射成型機的額定功率為163KW 。其中控制版控制速度、溫度、容量、流量。

生產(chǎn)的過程是固體顆粒狀的原材料經(jīng)加熱融化后注射入模具中，冷卻后開模就可成形。 位型機的型號為HTF360

空氣壓縮機

隨后參觀了總裝車間?？傃b車間是把各種零件按一定順序在流水線上組裝成完整洗衣機的地點。

其中首先進行的是電機裝配，隨后進行洗滌、脫水電機裝配。洗滌桶裝配是在底座裝入洗滌桶，然后進行操作盤裝配，將洗滌，脫水定時安裝在洗衣機上。

然后接線、檢測 ……此處隱藏4614個字……的不明白的地方的理解

老師還交代了一下實習(xí)中的注意事項。我們要遵守實習(xí)規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結(jié)和互相幫助，這樣我們的實習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實習(xí)日記，記錄每天的實習(xí)所得，也算是心情日記吧。

二：交通量的測定

實習(xí)日期：20xx年6月13日

實習(xí)目的：測定地市道路的交通量

實習(xí)地點：森都國際大酒店路口東西方向

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個實習(xí)小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。

分好之后我們就開始測量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進行了分析：自行車的流量(一小時)S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

實習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習(xí)更有信心了!

三：參觀路橋模型

實習(xí)日期：20xx年6月14日

實習(xí)目的：參觀本部實驗室路橋模型

實習(xí)地點：本部土木工程系實驗室

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。

看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。

公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。

四：參觀淮河大橋

實習(xí)日期：20xx年6月15日

實習(xí)目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋

實習(xí)地點：淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

早上5：50的時候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

7：10分的時候我們到達了今天的第一站：淮南淮河大橋。

淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋?；茨匣春哟髽蛴蓢彝顿Y，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。

在大約8：30的時候我們到達了今天的第二站：鳳臺毛集淮河大橋。

鳳臺淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續(xù)彌應(yīng)力斜拉橋。全長759米，共分15孔，其中主橋長452米，引橋長307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側(cè)人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭之地。

　　五：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場

實習(xí)日期：20xx年6月16日

實習(xí)目的：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結(jié)構(gòu)等

實習(xí)地點：毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

今天的實習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程的項目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。